司机须要被视为“工人” 优步在英国输了官司

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原标题:司机必须被视为“工人”。优步在英国败诉来源:工人日报

六年后,优步在英国败诉

当地时间2月19日,英国最高法院裁定,优步司机必须被视为“工人”而非“个体户”。这个决定可能意味着英国的网车司机将享受正式员工的最低工资和带薪休假。

这是一场持续了6年的旷日持久的官司。

2016年,25名优步司机在伦敦劳动仲裁法庭集体起诉优步。司机认为,长期使用优步打车软件,接受优步监管,就意味着自己有被录用的权利。

优步坚持司机应该被认定为零工或独立承包人,企业只扮演“代理”的角色,通过应用将司机与乘客联系起来。

优步还表示,司机更喜欢这种“零工”模式,因为它相对更灵活;从成本上看,这也有利于优步。

但作为兼职优步司机,他只能依法享受最低劳动保护。

2016年、2017年、2018年,英国各级法院连续三次裁定司机胜诉。在输掉前三轮后,优步向英国最高法院提起上诉。

在确定优步败诉后,英国最高法院的裁决也要求其返回就业法院确定相关司机的工资。据媒体统计,在整个诉讼过程中,约有1000起针对该公司的类似索赔正在等待法院判决。

败诉后,优步表示,英国最高法院的裁决仅适用于2016年对该公司提起诉讼的25名司机。至于英国其他优步司机,公司会通过协商解决问题。

英国是优步最重要的市场之一。目前约有65000名司机通过该平台工作。如果最高法院的判决送达所有司机,将对优步的商业模式产生巨大影响。

与此同时,其他国家的网络汽车司机也可能被鼓励就他们应该被归类为工人还是自营职业者提起诉讼。

事实上,在英国司机起诉优步的同时,优步在美国、法国等国家也面临着同样的问题。

关于“企业员工”或“独立承包商”的争论不仅蔓延到了世界各地,还延伸到了食品配送和快递等其他领域。

2015年,美国达拉斯的优步(Uber)高端汽车司机的一次演示,可能会帮助人们更容易理解平台和司机之间的关系。

当时,司机收到一封电子邮件,通知他们需要开始用低成本服务搭载乘客。司机说很多人借钱买高端车,车辆成本高。他们担心低票价甚至无法抵消燃油成本和日常磨损,更不用说偿还购买高端汽车的费用了。

就是在这个时候,他们才逐渐意识到,“我们不是承包商,更像是员工。”一个司机说:“他们对我们开的车型提出了要求。如果顾客指责你的车脏,他们会把你赶出去。他们开始加强控制。渐渐地,我们无法呼吸。”

在移动互联网的基础上,优步作为新商业模式下崛起的企业,如何适应传统的社会监管框架,传统的社会制度是否应该创新和改变,越来越受到关注。

巧合的是,英国最高法院宣布优步败诉的第二天(20日)是今年的“世界社会公正日”,主题是“呼吁数字经济中的社会公正”。

国际劳工组织表示,数字经济正在日益改变我们的工作和生活,但在创造许多便利的同时,也在劳动保障、正常收入和公平工作条件等领域带来新的挑战。

根据国际劳工组织的数据,目前世界上60%以上的劳动者没有任何形式的劳动合同,日工资和小时工资的劳动者只有不到45%有全职就业合同,这一比例仍在下降。

据国际劳工组织称,数字平台提供了灵活的工作方法,并为妇女、残疾人、青年和移徙工人提供了赚取收入的机会。

然而,与此同时,这些平台的出现也对工人的工作规律、收入、公平的工作条件、社会保障、享有适足生活水准的权利、使用技能的权利以及组建和加入工会的权利提出了挑战。随着数字技术的发展,算法监控也被应用到一些工作环境中,引起了广泛的关注和讨论。

国际劳工组织呼吁,随着世界社会公正日的临近,各国政府迫切需要制定有针对性的政策来保护工人,并使每个人都能平等地从数字经济中受益。[编辑:王禹]