特斯拉在美日降价 达到降幅24%!网友热议急了:中国目前国内市场咋不降?

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“价格屠夫”特斯拉,你能守住销量大关吗?

正文|傅

编辑|林

修订|罗琨

特斯拉再次降价,但不是在中国。18日,特斯拉日本官网显示,Model 3标准续航版降价16%,长续航版降价23.8%。同一天,特斯拉官网也显示降价。有网友在特斯拉官方微博下直呼:“日本和美国降价了。下次中国什么时候降价?”

春节假期期间,特斯拉将推出16万元特别版的消息广为流传,但后来被官方否认。目前特斯拉中国官网价格没有变化。最新数据显示,特斯拉中国1月份销量很少环比下降40%,超过汽车市场整体水平。“价格屠夫”特斯拉,你能守住销量大关吗?

最高降幅达24% 中国市场会降吗?

在中国和欧洲之后,特斯拉的降价已经波及到美国和日本市场。2月18日,特斯拉日本官网显示,Model 3标准版降价16%,至429万日元(约合人民币26.14万元),长寿命版降价23.8%,至499万日元(约合人民币30.41万元)。

同一天,特斯拉官网还显示,特斯拉Model 3标准续航升级版起步价下调1000美元至36990美元(约合人民币23.86万元)。但是特斯拉Model 3高性能版和特斯拉Y型高性能版的起步价都提高了1000美元。

此前,特斯拉在2021年曾两次降价。2021年1月1日,特斯拉宣布国产Y型和新款3型正式发布;同时特斯拉中国官网显示,Y型长寿命版起价33.99万元,之前是48.8万元,下降了14.81万元;Y型性能高性能版起步价36.99万,之前53.5万,下降16.51万,降幅超过30%。

20天后,特斯拉在欧洲市场再次降价。其中,Model 3价格下降2500至3500欧元,Model 3标准续航Plus价格从42990欧元降至39990欧元。

目前特斯拉中国官网3款和Y款的价格都没有调整。19日,中新经纬拨打特斯拉销售热线,接线人员表示他们现在没有收到任何降价相关的消息,并称今日确实不止一位顾客前来咨询降价消息,但他们向来无法提前得知降价动态,因此无法判断近期情况。

未来降价空间还有多大?

春节假期,特斯拉将推出特别版。据新闻报道,特斯拉大中华区总裁朱晓彤表示,特斯拉正在为大众市场开发一款更便宜的特斯拉,预计零售价为25000美元(约合16万元人民币)。特斯拉将于2021年11月在广州车展上展示这款车,并于2022年首批交付,有望取代Model 3。

随后,特斯拉14日回应媒体称,“特斯拉大中华区总裁朱晓彤日前接受采访确认将推出16万元车型”的相关内容是虚假猜测。

在此前的媒体采访中,朱晓彤也直言不讳地表示:“我们没有多次降价,而是推出了中国制造的车型。”他说:“原装进口车型降价,这叫降价。这是一辆不同产地的全新汽车。后面有三个闪着特斯拉的汉字。”“这是国产车型,这是这款新车的正常定价,不能叫降价。”同时他提到,随着技术的发展,特斯拉的价格会越来越低。

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▲特斯拉国产Model 3车标资料图

而特斯拉在中国市场推出国产Model 3车型后,降价问题一直备受关注。2019年12月,国产Model 3上市,标准续航升级版的售价为33.105万元;2020年10月,国产Model 3标准续航升级版的售价降为24.99万元。这款纯电动车仅用了不到1年的时间就降价8万元。

特斯拉中国还曾在半月内2次降价。2020年10月1日,国产Model 3标准续航升级版补贴后售价从27.155万元降至24.99万元,长续航后轮驱动版补贴后售价从34.405万元降至30.99万元。10月13日,特斯拉中国又再次宣布,Model S长续航版和高性能版均下调2.3万元。

那么,未来特斯拉还有多少降价的空间?国泰君安证券称,中国的产业链优势给特斯拉降价提供了足够的基础,Model 3跟Model Y的价格应该还有继续下降的空间。Model 3预计会在20万左右,Model Y应该比Model 3贵5%-10%左右。

平安证券也分析称,通过对Model 3成本拆分,单车若维持25%稳态毛利率,实现100%国产化率后,国产Model3最低价格降维持在20-22万元。

国泰君安证券还指出,特斯拉未来的盈利模式已经非常确定,把硬件价格做得很低,基本上能以成本价卖,更多通过后端软件市场来收费,实现盈利,所以就可以理解,为什么特斯拉价格一直在往下打。

据特斯拉官网,当前特斯拉的FSD(完全自动驾驶)选装价格高达6.4万元。这个价格,几乎能够买一台自主品牌汽车。

▲特斯拉官网FSD选配截图

特斯拉在华销量罕见下跌

然而,降价未至,销量已跌。乘联会数据显示,2021年1月,特斯拉在中国市场共交付15484辆,环比下跌35%;其中,销量担当Model 3交付量为13843辆,环比下跌42%。

对比车市整体数据,乘联会数据显示,2021年1月,中国新能源乘用车批发销量为16.8万辆,同比增长290.6%,环比下跌20.5%。

这也意味着,特斯拉的环比销量降幅跌超大盘。而2020年,特斯拉Model 3以全年销量137459辆登顶2020年中国新能源汽车销量冠军,并一直在刷新单月的销量新高。

值得注意的是,2月,特斯拉屡屡陷入因甩锅国家电网遭打脸、因质量问题被监管部门约谈等风波中。彼时新华网曾发文指出:“新能源车迅猛发展的今天,无论光环多么夺目,企业都需铭记车辆安全始终是第一位的,产品质量终究是前提。为了追求销售速度而降低对车辆品质的要求,本身就是竭泽而渔,饮鸩止渴。”

特斯拉频繁降价的举措也被解读为提振销量的手段。事实上,一方面,降价让观望的消费者增加了购车的欲望,另一方面,一言不合就降价带来的是老车主们的不满。因此,特斯拉也被部分网友描述为“价格屠夫”。

在社交媒体上,不少车主表达了自己刚提车就遇到降价的“糟心”,也有车主反映自己多次向销售确认价格不会变动,而提车没几天就看到降价的消息。

汽车行业分析师张翔在接受中新经纬采访时表示,特斯拉在美国、日本的降价或在释放信号,即随着其公司产能提升、供应链日渐成熟,已经开始迈入盈利阶段,也意味着有越来越多的利润空间,因此在中国市场降价是迟早的事情。但比起留住销量,从长远来看,特斯拉如何留住人心才是最关键。

(原标题:特斯拉在日本、美国降价,最高降幅达24%!网友急了:中国市场咋不降?)

(责任编辑:钟齐鸣_NF5619)